Medewerkers in de centrale hal van het hoofdgebouw in Amsterdam, 1992.

Open dag in Amsterdam.

Open dag in Amsterdam.

Een klein deel van het personeel van het NLR in 2006.

Prof. L.A. van Royen, voorzitter van het Munitiebureau van het Ministerie van Oorlog, stelde op 17 november 1917 aan de Ministers van Oorlog, Marine en Koloniën voor om een instituut op te richten voor het doen van studies op het gebied van de luchtvaart.

Het defensiebudget over het kalenderjaar 1918 vermeldde een bedrag van ƒ 40.000 voor het nieuwe instituut. Dr. Ir. E.B. Wolff werd op 15 april 1918 officieel benoemd tot Directeur van de RSL, maar hij was toen al enige tijd bezig met het ontwerpen van het laboratorium.

Op zaterdag 5 april 1919 werd het nieuwe laboratorium van de RSL officieel geopend in aanwezigheid van vertegenwoordigers van de Overheid, de Krijgsmacht, de Industrie en de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart (KNVvL).

Inlaatstuk van de windtunnel van de RSL.

Indeling RSL begane grond.

Fokker F.II windtunnelmodel.

Chemisch laboratorium RSL.

Motorproefstand van de RSL in opbouw.

Meetplaats Eiffel windtunnel.

Materialenlaboratorium RSL.

Na een proefvlucht met de Fokker G-1, 30 maart 1939.

Prestatiemetingen met de Fokker G-1.

De zogenaamde rekenmeisjes, die met eenvoudige rekenmachines berekeningen uitvoerden (1945-1955).

De Vliegtuigenafdeling aan het werk tijdens WO II.

Het mechanisch lab.

Bouw van de transsone windtunnel HST.

Model in de lage-snelheidstunnel LST.

Rotorproefstand in de Noordoostpolder.

Vermoeiingsproef op een Fokker F27 vleugel.

De X-1 digitale computer in gebruik genomen in 1962 voor de verwerking van meetresultaten.

Model van de Fokker F28 in de lage-snelheidstunnel LST.

Het laboratoriumvliegtuig, Fokker S.14.1 Machtrainer, PH-XIV.

Start- en landingsmetingen.

Ware-grootte vermoeiingsproef op de staartvlakken Fokker 100.

Proeven in de 'waterbak' met de Fokker 50.

Model van de Airbus 380-800 in de Duits-Nederlandse Windtunnel (DNW).

Fokker 100 prototype boven de Noordzee.

Metingen aan de prestaties van de staartrotor van de Lynx.

Proeven met het laboratoriumvliegtuig Cessna Citation II PH-LAB.